❌ MYTHELes e-fuels, c'est juste du greenwashing du lobby pétrolier
E-fuels are just greenwashing by the oil lobby
On dit que Porsche, Shell et Aramco soutiennent les e-fuels pour retarder l'électrification.
It is said that Porsche, Shell and Aramco support e-fuels to delay electrification.
✅ RÉALITÉLes e-fuels sont une nécessité réglementaire et industrielle
E-fuels are a regulatory and industrial necessity
L'aviation et le maritime ne peuvent pas être électrifiés à grande échelle. ReFuelEU est une loi européenne qui impose des e-fuels aux compagnies aériennes. INERATEC, Infinium et Norsk e-Fuel sont des startups cleantech, pas des compagnies pétrolières.
Aviation and maritime cannot be electrified at scale. ReFuelEU is a European law imposing e-fuels on airlines. INERATEC, Infinium and Norsk e-Fuel are cleantech startups, not oil companies.
❌ MYTHEUn e-fuel, ça émet autant de CO₂ qu'un carburant fossile en brûlant
An e-fuel emits as much CO₂ as fossil fuel when burned
Le CO₂ sort quand même du pot d'échappement…
CO₂ still comes out of the exhaust pipe...
✅ RÉALITÉLe CO₂ émis était déjà dans l'atmosphère — bilan net = 0
The CO₂ emitted was already in the atmosphere — net balance = 0
Oui, le CO₂ sort du pot d'échappement. Mais il avait été capturé dans l'atmosphère pour fabriquer le carburant. C'est un cycle fermé. Le bilan climatique est de −85 à −95% par rapport au fossile. Ce n'est pas parfait, mais c'est quasi nul.
Yes, CO₂ comes out of the exhaust. But it was captured from the atmosphere to make the fuel. It's a closed cycle. The climate balance is −85 to −95% versus fossil. Not perfect, but near-zero.
❌ MYTHELes e-fuels ne seront jamais bon marché — c'est trop cher à produire
E-fuels will never be cheap — they're too expensive to produce
Avec 10 €/litre aujourd'hui, c'est une technologie réservée aux riches…
At €10/litre today, it's a technology reserved for the wealthy...
✅ RÉALITÉLe coût a déjà chuté de 80% et continuera à baisser
The cost has already fallen 80% and will continue to fall
L'électrolyseur coûtait 3 000 €/kW en 2010, moins de 600 €/kW aujourd'hui. L'objectif : moins de 2 €/kg pour l'H₂ vert d'ici 2030 (IEA). Avec l'H₂ blanc de Lorraine à 0,50 €/kg, l'e-fuel pourrait atteindre 3–4 €/litre. L'énergie solaire a chuté de 90% en 10 ans.
Electrolysers cost €3,000/kW in 2010, less than €600/kW today. Target: less than €2/kg for green H₂ by 2030 (IEA). With Lorraine white H₂ at €0.50/kg, e-fuel could reach €3–4/litre. Solar energy has fallen 90% in 10 years.
❌ MYTHELes e-fuels et les voitures électriques, c'est l'un ou l'autre
E-fuels and electric cars are either/or
Si vous soutenez les e-fuels, vous êtes contre les VE…
If you support e-fuels, you're against EVs...
✅ RÉALITÉCe sont des solutions complémentaires pour des usages différents
They are complementary solutions for different uses
VE = optimal pour les trajets courts et urbains. E-fuels = optimal pour l'aviation, le maritime, les longues distances, les petits rouleurs, et les 200M+ voitures existantes. La transition énergétique a besoin des deux, plus l'hydrogène, plus la géothermie, plus le nucléaire.
EVs = optimal for short urban journeys. E-fuels = optimal for aviation, maritime, long distances, low-mileage users, and 200M+ existing vehicles. The energy transition needs both, plus hydrogen, geothermal and nuclear.
